Агент Бугемот

Зима, на носу выходные - время для набросов. В Германии на каждом велосипеде, по ПДД, должен быть звонок. Когда переехал, я его честно установил, но сначала не пользовался - дабы не уронить честь родного города в глазах «цивилизованной Европы». А потом посмотрел на местных - и теперь без звонка никак. Парни на шоссерах звонят неторопливым ситибайкерам. И те, и другие сигналят пешеходам. У последних - рефлекс: услышав звонок, не оборачиваясь, сместиться к краю дорожки. В идеальном мире для велосипедистов, конечно же, должны быть построены многополосные велобаны. В реальности большинство «велодорожек», на самом деле, «велопешеходные», т. е. обычные тротуары. Здесь на форуме постоянно всплывают темы о мамашах с колясками, захватывающих велодорожки, бесконтрольно разгуливающих по паркам детях. Звонок - средство не только предупредить ДТП, но и вообще обратить внимание на велосипедистов как на объективную реальность, с которой надо считаться. ИМХО если питерские велосипедисты станут активно пользоваться звонками - это будет реальный шаг на пути к построению светлого велобудущего (при этом цена вопроса всего сто рублей!). Вот только пользоваться звонком - «не по понятиям». А почему? (Это - не риторический вопрос, мне правда интересно узнать причины.) Во избежание инсинуаций: я - немецкий программист и не имею ни малейшего отношения к российским продавцам велоаксессуаров

Таки сдох. Причём уже второй по счёту, если не третий. Они, в целом, дешёвые, проще новый купить, чем ломать голову, что не так, но однако надоело - ибо подыхает обычно в самый неподходящий момент. Симптомы: просто не получает данных от датчика. Едешь себе бодро-весело, а на экране 0 км/ч. Сдохло не сразу, поначалу периодически отваливалось, теперь даже и не думает работать. Батарейки поменял, естессно, но без толку. Предыдущая такая же Сигма вообще проводной была - непонятно, чему там было ломаться - но скурвилась так же. Единственное на что могу подумать - магнит? Либо тот, который на спице, либо в датчике? С этим можно что-то поделать, или смириться и купить очередной новый?

Всем откликнувшимся - спасибо! Всё оказалось до идиотизма просто: в ящик стола, где у меня батарейки лежат, по ошибке попала пара уже сдохших, одну из я и поставил, под видом новой, в комп. После повторной замены всё работает. Батареек в новой Сигме - две, столика нет (комп к рулю крепится резиновым колечком), спаривание датчика с компом не требуется. Симптом, конечно, удивительный. Экран-то у компа работал, вот только скорость по нулям была! Я как-то думал, что экран - штука, по идее, более энергозатратная, чем приёмник - должен был бы умереть первым. P. S. Комп при покупке стоил то ли 15, то ли 20 евро, батарейки в супермаркете - 7.99 евро за две штуки. Я ни хрена не понимаю в современном рыночном ценообразовании.

Две. В компе и в датчике. А где третья?

Вроде бы, это с самого начала очевидно, при просмотре видео. А о чём тогда, пардон, срач на 4-х страницах - я что-то пропустил?

И точно, не дочитал. По какой-то причине законы РФ, написанные на родном языке, понять порой сложнее, чем иноязычные законы других стран. Что такое «работающие в автоматическом режиме специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средства фото- и киносъемки, видеозаписи», мать их за ногу? Тем не менее, в Кодексе есть статьи про «нарушение ДТП, повлекшее...». Как можно сказать, что именно это нарушение повлекло, не установив виновность (правильнее, наверное, сказать- ответственность) в ДТП? Вот есть целый букет нарушений: велосипедист ехал в неположенном месте, на запрещающий сигнал светофора, камазист тоже ехал на запрещающий сигнал, скорее всего - с превышением, до кучи ещё явно наплевав на 10.1. Но что из этого в итоге стало тем самым «нарушением, повлекшим»? При поиске ответа на этот вопрос - будет ли действовать презумпция невиновности, в чью пользу, и согласно какому параграфу?

А презумпция невиновности вообще не распространяется на нарушения ПДД: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/c4e643d138637f4eafb763d628fc44ef99c71a15/ И ещё интересный момент - я, конечно, не юрист, но не вижу в том же КоАПе, ст. 12, ничего про «виновность в ДТП». Есть слова про «нарушение ПДД, повлекшее...». Делаю вывод, что вопрос ответственности в ДТП лежит вне УК и КоАПа. А значит, понятие «презумпция невиновности» неприменимо в принципе.

Как Тур изменился за 100 лет: http://bicyclinghub.blogspot.com/2013/06/infographic-100-years-of-tour-de-france.html

На фотке - два задпера Шимано 105 RD-5800. Слева - новый, только что распакованный. Справа - снятый с вела. У того вела сломался петух при очень характерных обстоятельствах: сразу после старта в 12% подъём (старт - полтора проворота педалей - хрусь). Цепь в момент поломки стояла, естессно, малая звезда спереди - крайняя большая сзади (а как вы ещё в 12% стартовать будете). Вел новый почти, 1000 км пробег, не-бит-не-крашен. Голову сломал, пытаясь понять, почему это произошло. А теперь вот гляжу на эти задперы, и вижу, насколько они отличаются геометрически - запросто, в крайнем положении, переклюк мог со спицами встретиться. Но откуда взялась такая разница? В этом, собственно, вопрос. Естессно, переклюк, который на веле стоял, подвергался настройке. Могла настройка так повлиять на геометрию? Или это заводской брак/повреждение при транспортировке?

Вау. А говоришь - сложно сказать по фото Браво! Ну да, у меня перед началом сезона была дилемма, продолжать ездить на с любовью перебранном и обслуженном но тяжеловатом старье или купить новый вел, крутой! с 22-мя скоростями! шимано холлоутех! интёрнал кейбл раутинг! Вот, расхлёбываю. А ведь как дысал, как дысал!

Да, действие происходит не в России, поэтому я и спрашивал - ВНИМАНИЕ - "что это могло бы быть", а не "стоит ли мне обращаться в гарантийку". С гарантией тоже не всё так просто, на самом деле, например, там есть пункт: "гарантия не распространяется на использование вела на соревнованиях или для подготовки к ним," - а это шоссер, на минуточку. Т. е. по дефолту ты вообще пролетаешь мимо, но попытка - не пытка. И да, я специально вел не убивал, и когда, например, два года назад новенькое колесо от Кампы погнул в завале, о гарантии не думал. Про перпер, если интересно, он мало того что порван - я его вчера обнаружил в положении смотри на картинке. Подробности: за несколько км до поломки петуха я ещё бодро чесал по холмам Эльзаса, периодически переключая звёзды спереди, т. е. быть в таком положении он не мог. После поломки вел какое-то время стоял в гараже. ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮКА К РАМЕ БЫЛ ОСЛАБЛЕН. Магазин, в котором покупался вел - bike24.de. Ахтунг!

Ну это всё спекуляции чистой воды, от непохож на новый до магазин пошлёт. Мне интересно было бы услышать наезды в свой адрес, основанные строго на заданных условиях, а не на гадании что вдруг у тебя звёзды кассеты слишком большие и перпер не новый. И магазин меня вправе послать, да, но тогда они получат крайне недовольного клиента. (Ирония судьбы в том, что я вообще-то хотел Canyon, но почитал отзывы об их сервисе и воздержался - а теперь вот сам готов такие же отзывы писать про другую марку.)

Место действия в описываемом эпизоде - Швейцария, подъём несколько километров с градиентами 7-15%, отъехать и вальяжно въехать сходу - это вообще о чём? Групсет новый с иголочки Шимано 105, полный сток, всё вроде как совместимо и настроено. Впрочем, все вопросы снимаются, ибо имеет место быть, попытаюсь обойтись без мата, некая мистика, см. на фото перпера. Как говорится, без комментариев.

Можно поподробнее, в чём вина райдера при "механическом зацеплении переключателя за кассету, спицы, или цепь перестала бежать по роликам", и что конкретно подразумевается под "мягче быть в пилотировании и отношении к технике" - применительно к данному отдельно взятому случаю? Поясню причину непонимания: у меня немало велосипедов, и некоторые из них эксплуатируются, субъективно, в гораздо более жёстких режимах, тем не менее подобных проблем не было.

Не думаю, что поздно. Переключение было задолго до. Более того, если представить себе, что такое 12% (плюс по-рандоннерски нагруженный вел) - перед стартом имеет смысл убедиться, на каких звёздах цепь, что и было сделано. Что переклюк не был случайно погнут во время стоянки - тут, понятное дело, я голову на отсечение не дам, равно как и магазин вряд ли докажет, что это не произошло, пока вел был на складе у них (или пока его везли ко мне). Есть ли какие-то менее спекулятивные аргументы не в мою пользу?

Почему?

Оказывается, издалека надо было смотреть. Пожелайте мне успехов в общении с гарантийной службой...

Более параллельно сфотографировать непросто, проблема в трясущихся руках фотографа Погнутости собственно рамки нет, смотрели в четыре глаза вместе с соседом. Однако внимание на барашек натяжения троса. У задпера слева он далеко от рамки. Справа - касается рамки. Хорошо, я закрутил оба болта так же, как они закручены на новом. После этого барашек рамки уже не касается, но зазор всё равно раза в два меньше, чем на новом задпере. Почему/из-за чего это может быть?

Во-первых, принято. М. б. не 10 мин, но столько, сколько надо для обгона с безопасным боковым интервалом (т. е. фактически с перестроением). Этому и в автошколах учат, вплоть до указаний, какую передачу выбирать при езде за велосипедистом. Во-вторых, сегодня ехал на ведре и вдруг подумал, всего 23 градуса за бортом, дай климат отключу. Оторвал на секунду взгляд от дороги - найти чёртову кнопку на консоле среди десятка других - и на скорости 100 этого хватило, чтобы оказаться в неприятной близости от обочины (полосы у нас узкие, обочина - сантиметров 20, сразу за ней - кювет).

Я: парни, вчера видел чувака с мигающим бонтрагером, писец, чуть не ослеп и чуть не попал в ДТП. Если б ехал на машине, то это могло бы быть ДТП с участием того велосипедиста. Мне: надо было лучше отворачиваться (чтоб уж с гарантией попасть в ДТП)! это был наверное не бонтрагер (какая разница?)! а вот я когда еду в шоссейной посадке (на авто, ага)...!

Кстати ещё из недавнего опыта - бревет, я, по обыкновению, отпустил всех со старта в отрыв, а потом по одному добирал отваливающихся от лидирующей группы. Среди которых были чувак с неярко мигающим фонарём в чёрной джерси, чувак с ярким немигающим фонарём не помню в какой джерси и чувак вообще без фонарей в джерси сигнального цвета. Последний был заметен лучше всех. Второй был заметен так себе, но заметен. Первый, благодаря чёрной джерси, реально сливался с понатыканными вдоль дороги деревьями, и его не спасала даже мигалка.

Я как будто бы ясно выразился, что способность нормально видеть ко мне вернулась только 5 мин спустя после. При том что отворачивался и старался не смотреть - из-за чего, кстати, в какой-то момент проморгал помеху справа. Да, в итоге не ослеп, но 10 мин такой физиотерапии вряд ли глазам на пользу пошли.

С точки зрения адеквата за рулём, как ты себе это представляешь? Едешь 100 км/ч, за 500 м заметил уже велосипедиста, дорога узковата, но пуста, заранее наметил траекторию, и вдруг, подлетев поближе, обнаруживаешь себя ослеплённым (ещё и находясь как минимум левыми колёсами на встречке). Дистанция до велосипедиста в этот момент - метров 30, на скорости 100 это чуть больше секунды. Твои действия? Подсказка: мозг тебе в этот момент говорит, что если сбросишь скорость, то ослепнешь совсем. С точки зрения соображалки велосипедиста - в цивилизованных (ТМ) странах велосипедист знает, что его на дороге уважают, и полностью готовы ко всем его манёврам. До хрена ДТП с велосипедистами у нас происходит как раз потому что последние настолько привыкли к хорошему, что совсем забывают об осторожности. Если угодно, то именно таковой могла бы быть причина описанного мной выше в этой теме несостоявшегося ДТП (когда чуть не словил бампер в задницу) - я резко и внезапно, не показав поворот, ломанул налево прямо перед носом водителя - был уверен, что он меня видит и собирается пропустить, если что.

Вчера состоялось моё знакомство с мигающим бонтрагером. Беру свои слова обратно - заметность ошеломляющая. При этом чудес-таки не бывает, заметность достигается как раз не просто миганием, а миганием на дикой яркости. Соответственно, едущих рядом в потоке ослепляет мама не горюй. Владелец Бонтрагера, хоть и был на крутом шоссере, не особо спешил, и мне случилось минут 10 за ним ехать. Специально отворачивался, чтоб не било в глаза, но даже на боковое зрение эта штука воздействовала так, что способность нормально полноценно видеть ко мне вернулась только минут через пять после того, как наши пути, наконец, разошлись. И если кто скажет, что и ладно, зато заметно, зато себя сбережёшь, а на остальных пох, то скажу так. Рано или поздно встретятся на узкой дороге такой вот бонтрагерщик и попутное авто, идущее 100 км/ч. Водитель отвернётся - глаза поберечь. Бонтрагерщик увидит на дороге ямку/ветку дерева/тушку несчастного раздавленного ёжика и вильнёт влево. Фигли, у него же фонарик, его ж заметно. Чем закончится?

Купил динамовтулку, и крайне озадачен фактическим отсутствием свободного хода. Когда прокручиваю руками, при каждом провороте на ~18 градусов - ощутимый щелчок, и вращение останавливается перед следующим таким же щелчком. Явно внутри что-то мешает. Если крутнуть посильнее, то удаётся провернуть на несколько таких щелчков, от силы - треть оборота. Видно на видео: Это нормально или брак?